Flugzugtypen McDonnell Douglas und Lockheed
Douglas und Lockheed Flugzeuge werden zwischenzeitlich nicht mehr hergestellt. Douglas, später zu McDonnell Douglas fusioniert, wurde 1997 von Boeing geschluckt. Lockheed stellte die Produktion von Zivilflugzeugen ein und produziert heute nur noch Militärflugzeuge.
Douglas DC-8
Die DC-8 ist ein vierstrahliges Passagierflugzeug. Produziert wurde die Maschine zwischen 1959 und 1972. Es wurden insgesamt 556 Exemplare hergestellt. Die DC-8 gab es in Versionen DC-8-10, DC-8-20, DC-8-30, DC-8-40, DC-8-50 und DC-8-6X. Die DC-8-63 hat eine Länge von 57,04 Metern und eine Spannweite von 45,24 Metern. Die Sitzplatzanzahl liegt bei 259. Das Startgewicht beträgt 159 Tonnen. Die maximale Reichweite liegt bei 12.390 km.
Foto rechts: Gemeinfrei
Douglas DC-9
Die DC-9 ist ein zweistrahliges Kurz- und Mittelstreckenflugzeug des Hersteller Douglas bzw. ab 1967 McDonnell Douglas. Der Erstflug fand Anfang 1965 statt. Bis zur Einstellung der Produktion 1982 wurden 976 Exemplare gefertigt. Die DC-9 gab es in Versionen DC-9-10, DC-9-20, DC-9-30, DC-9-40 und DC-9-50. Das zwischen 31,80 und 40,07 Meter lange Flugzeug hat eine Spannweite zwischen 27,30 und 36,60 Metern. Die typische Sitzplatzanzahl liegt je nach Variante zwischen 90 und 139. Das Startgewicht beträgt zwischen 41 und 55 Tonnen. Die maximale Reichweite liegt zwischen 2.340 und 3.430 km. 25 Maschinen gingen verloren.
Foto: Eduard Marmet
Douglas DC-10
Die DC-10 ist ein dreistrahliges Langstreckenflugzeug. Die DC-10 wurde zwischen 1968 und 1988 in 446 Exemplaren produziert. Die DC-10 gab es in Versionen DC-10-10, DC-10-15, DC-10-30 und DC-10-40. Das zwischen 55,04 und 55,55 Meter lange Flugzeug hat eine Spannweite zwischen 47,43 und 50,39 Metern. Die typische Sitzplatzanzahl liegt bei 265. Das Startgewicht beträgt zwischen 186 und 252 Tonnen. Die maximale Reichweite liegt zwischen 10.220 und 11.190 km. Die DC-10 war einerseits langlebig und wird heute noch umfangreich im Frachtverkehr eingesetzt, ihr Ruf war aber andererseits aufgrund einer Unfallserie Ende der 70er-Jahre angeschlagen. 28 Exemplare wurden abgeschrieben.
Foto: Dylan Ashe
McDonnell Douglas MD-80 und MD-90
Von der DC-9 abgeleitet wurden die Nachfolgemodelle der Baureihen McDonnell Douglas MD-80 in den Versionen MD-81, MD-82/88, MD-83 und MD-87, die MD-90-30 und schließlich die Boeing 717. Von der MD-80 wurden zwischen 1979 und 1999 immerhin 1.191 Exemplare gebaut, von der MD-90 zwischen 1993 und 2000 nur 116. Die MD-80/90-Familie findet hier wegen ihrer Ähnlichkeit zur DC-9 keine weitere Detaillierung.
Foto: Gemeinfrei
McDonnell Douglas MD-11
Die MD-11 ist der Nachfolger der DC 10. Das dreistrahlige Langstrecken-
flugzeug absolvierte im Januar 1990 seinen Erstflug. Insgesamt wurden bis zum Jahr 2001 200 Exemplare produziert, ab 1998 nur noch die Frachtversion. Die MD-11 gab es in den Versionen MD-11, MD-11ER, MD-11F und MD-11C. Das zwischen 61,20 und 61,40 Meter lange Flugzeug hat eine Spannweite von 51,70 Metern. Die typische Sitzplatzanzahl liegt zwischen 204 und 323. Das Startgewicht beträgt zwischen 273 und 286 Tonnen. Die maximale Reichweite liegt zwischen 7.242 (Frachtversion) und 13.408 km. Insgesamt mussten 8 Maschinen abgeschrieben werden.
Foto: Arcturus
Lockheed L-1011
Die L-1011 TriStar war das letzte Zivilflugzeug, das der amerikanische Hersteller Lockheed produziert hat. Die verschiedenen Versionen des TriStars waren sowohl für die Kurz- die Mittel- als auch die Langstrecke geeignet. Der Erstflug der L-1011 wurde 1970 durchgeführt. Bis 1984 wurden 250 Maschinen produziert. Die L-1011 gab es in Versionen L-1011-1, L-1011-100, L-1011-200 und L-1011-500. Das zwischen 50,04 und 54,40 Meter lange Flugzeug hat eine Spannweite zwischen 47,35 und 50,09 Metern. Die typische Sitzplatzanzahl liegt je nach Variante zwischen 300 und 400. Das Startgewicht beträgt zwischen 215 und 231 Tonnen. Die maximale Reichweite liegt zwischen 7.700 und 9.900 km.
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